离心风机在装配主电机时，由于风机体积小，在加工过程中保留了旧风机的外部零件、进口零件和吸入容器。例如，以前有28根羽毛。离心风机制造商拿走了每根羽毛、轮罩和板的所有连接部件。

焊 接后，每根羽毛的厚度增加到3毫米，板的厚度增加到5毫米，车轮总成的厚度增加到4毫米。四翼采用32翼加强，各密封电阻的增加保证了焊 接元件结构和操作的稳定性随着羽毛数量的减少，羽毛、软盘和封盖在焊 接过程中呈垂直和周向分布。

将金属板焊 接到轮罩上时，采取了防止焊 接轮变形的加工措施。当车轮处于动平衡状态时，在轮盘和轮罩的相应位置加上附加的平衡质量固定，并进行焊 接，以保证车轮的平衡，防止车轮和振动。

离心风机厂家对汽轮机进行了改进前后的对比：旧离心风机蜗杆、离心风机进气口、离心风机进气口安装了新的焊 接轮，安装在主机上，在相同工况、相同工况下进行高速行驶对比试验

改进后的离心风机工作效率更高，实现了L效应主电压温升。风机电流低于风机离心风机电流，风机在连续运行条件下很难超过定电流。在升级离心风机之前，更容易组装56个翼、板和多翼风力机盖。离心风机厂家装配时，挡泥板方向盘装配孔与板、轮罩装配。